vendredi 23 juin 2017

La Rame 4402 et le Record du Monde de Vitesse sur Rail

   Cette semaine, en me rendant à la gare de Lyon, je découvre à quai la rame 4402, devenue célèbre il y a 10 ans en établissant un record de vitesse sur la LGV Est européenne.


   À l'occasion des 25 ans du TGV, la SNCF lance le projet V150 visant à améliorer le record mondial de vitesse sur rail. La rame d'essai 4402 sera grandement modifiée pour mener à bien cette tentative. Elle sera constituée de 2 motrices et de 3 voitures type TGV Duplex. L'ensemble mesure alors 106 mètres soit deux fois moins long qu'une rame traditionnelle.
  D'un point de vue technique, deux bogies moteurs seront ajoutés et le diamètre des roues sera agrandi, passant de 92 à 109,2 cm. La rame dispose alors d'une puissance doublée  ( 19600 kW contre 9280 kW pour une rame commerciale ). La tension de la caténaire a été également modifiée, les 25kV habituels laisseront place à du 31 kV.
   Le 3 Avril 2007, après plusieurs jours d'essai, la rame 4402 se lance vers 13h sur la LGV Est dans le sens Nancy-Paris. Treize minutes plus tard, elle atteind au point kilométrique 193,2 la vitesse maximale de 574,8 km/h, dépassant ainsi l'objectif initial de 150 m/sec ( 540 km/h )
   Les motrices rejoindront plus tard le service voyageur et en 2013 elles seront utilisées sur le service TGV Lyria entre la France et la Suisse.


dimanche 14 mai 2017

CC 72084 au Technicentre Est

   Voici l'une des dernières CC 72000 en livrée bleue, peut-être même la dernière. Elle est souvent visible au dépôt SNCF le long du canal de l'Ourcq. Elle s'est faite remarquée en 1978 pour avoir tracté le train du centenaire de la Ligne des Alpes, puis en 2006 en faisant la promotion de la coupe du monde Rugby 2007 à travers toute la France. Initialement prévue pour rejoindre la collection de locomotives à la citée du Train de Mulhouse, elle est finalement remplacée par la 72029. Depuis 2009 elle circule en livrée d'origine, avec ses plaques et macarons peints.


La photo a été prise le 9 mai 2017.

vendredi 28 avril 2017

Cape Race du Canadian Pacific - Toronto Railway Museum - Canada

   Cette voiture de première classe a été construite en 1929. Elle fait partie d'une série de 15 voitures de luxe appelées " River Liard ". A l'origine, elles étaient équipées de couchettes, de douches, d'un salon fumeur, d'un buffet et également d'un solarium !


   En 1941, les salons et les douches furent remplacés par des chambres supplémentaires, et la climatisation fut installée dans les voitures que l'on renomma " Cape Liard ". Le nom de " Cape Race " fut donné à partir de 1947. Les voitures furent alors utilisées sur le trajet Montréal-Toronto et sur le Dominion transcontinental. En 1954, elles furent remplacées par les nouvelles voitures en acier inoxydable.

lundi 6 mars 2017

BB 467451 au Dépôt de L'Ourcq

   En cette journée pluvieuse, je découvre cette belle BB 467451 au dépôt de l'Ourcq à Bobigny. Elle circule en majorité sur le nord et l'est parisien, accompagnée généralement de rames Inox de Banlieue ( RIB ).


photo prise le 6 mars 2017

samedi 17 décembre 2016

Passage de Trains sur la terrasse du Kyoto Railway Museum

   Après un séjour au Japon, voici quelques vidéos prises depuis la terrasse du Tokyo Railway Museum. Ce musée est situé à quelques centaines de mètres de la gare de Kyoto, ce qui expliquent pourquoi les Shinkansen passent à vitesse réduite. On peut également voir des trains de banlieue, ainsi que des trains Express Thunderbird facilement reconnaissables à leur cabines de conduite surélevées.
   La gare de Kyoto est située sur la ligne du Tokaido qui relie sur 590 kilomètres les gares de Tokyo à Kobe en passant par Kyoto et Osaka. Il s'agit de la ligne ferroviaire la plus active du Japon. On peut aussi remarquer l'arrivée d'une locomotive à vapeur sur le site du Kyoto Railway Museum.


mardi 15 novembre 2016

Jackman Passenger Car - Toronto Railway Museum - Canada

   Ces voitures ont été construites à Montréal en 1931. Elles avaient la particularité d'être lestées par du béton. Ce poids supplémentaire offrait aux voyageurs un roulement sur le rail encore plus doux.


   L’aménagement intérieur était composé d'un ensemble de 14 couchettes inférieures et supérieures, reparties de chaque coté de la voiture. En journée, les couchettes inférieures étaient repliées pour être transformées en sièges orientables. A chaque extrémité, on trouvait des salles de bain. Ce type de voitures a été utilisé par les chemins de fer canadiens jusque dans le milieu des années 1950. 



mardi 8 novembre 2016

Ae 8/14 11852 - L'une des Locomotives les plus puissantes au Monde - Musée des transports de Lucerne - Suisse

   Livrée en 1939 par les CFF ( les chemins de fer fédéraux Suisses ), cette locomotive électrique double de 236 tonnes, fut pendant plusieurs années la locomotive la plus puissante au monde. 


   Sur les rampes du Saint-Gothard, la traction des trains lourds de marchandises nécessitait en général l'utilisation de deux locomotives et dès 1929, les CFF commandèrent trois grosses machines de type Ae 8/14. La 11852 fut la dernière d'entre elles et fut mise en service le 1 Juillet 1940.


   A sa livraison, on ne pouvait pas utiliser entièrement sa puissance, car les attelages des premiers wagons ne résistaient pas aux 8800 kW fournis par les 16 moteurs !


   Avec un design moderne pour l’époque, des lignes simples et aérodynamiques, elle pouvait circuler à 110 km/h au lieu de 100 km/h pour les deux modèles précédents. Suite à l'exposition nationale de Zurich, elle reçut le surnom de " Landi-Lok ". La 11852 fut le modèle d'Ae 8/14 le plus performant.


   Un incendie au transformateur nécessita sa mise hors service en Juillet 1971, après 31 ans d'utilisation. Elle est conservée depuis 1973 au Musée des transports de Lucerne. A ce jour, elle reste la locomotive la plus puissante mise en service par les CFF.



jeudi 20 octobre 2016

Kingston - Canadian Pacific 1095 - Spirit of Sir John A.


   Cette élégante Locomotive à vapeur est exposée à Kingston au Canada, dans le Parc de la Confédération. Elle a été mise en service en 1913 près de Winnipeg, pour ensuite migrer vers le Sud de l'Ontario et finir sa carrière à Montréal en 1960.

Témoin du passé industriel :


   Kingston a été pendant près d'un siècle le fief de la "Canadian Locomotive Company". Cette entreprise a fournit plus de 3000 machines ( à vapeur, diesel et électrique ) pour le chemin de fer du Canadian Pacific, dont cette 1095. Le parc de la Confédération était d'ailleurs une grande gare de triage.
   La 1095 a été entièrement restaurée en 2013, l'année de son centenaire. Cet ambitieux projet a été mené par un groupe de bénévoles et a duré environ 2 ans.

" Je remercie Stéphane pour cette photo ! "

lundi 10 octobre 2016

Re 460 et convoi de Marchandises

   Pour revenir aprés quelques jours d'absence, voici une longue rame de wagons marchandises Suisses tirée par une Re 460.