mardi 15 novembre 2016

Jackman Passenger Car - Toronto Railway Museum - Canada

   Ces voitures ont été construites à Montréal en 1931. Elles avaient la particularité d'être lestées par du béton. Ce poids supplémentaire offrait aux voyageurs un roulement sur le rail encore plus doux.


   L’aménagement intérieur était composé d'un ensemble de 14 couchettes inférieures et supérieures, reparties de chaque coté de la voiture. En journée, les couchettes inférieures étaient repliées pour être transformées en sièges orientables. A chaque extrémité, on trouvait des salles de bain. Ce type de voitures a été utilisé par les chemins de fer canadiens jusque dans le milieu des années 1950. 



mardi 8 novembre 2016

Ae 8/14 11852 - L'une des Locomotives les plus puissantes au Monde - Musée des transports de Lucerne - Suisse

   Livrée en 1939 par les CFF ( les chemins de fer fédéraux Suisses ), cette locomotive électrique double de 236 tonnes, fut pendant plusieurs années la locomotive la plus puissante au monde. 


   Sur les rampes du Saint-Gothard, la traction des trains lourds de marchandises nécessitait en général l'utilisation de deux locomotives et dès 1929, les CFF commandèrent trois grosses machines de type Ae 8/14. La 11852 fut la dernière d'entre elles et fut mise en service le 1 Juillet 1940.


   A sa livraison, on ne pouvait pas utiliser entièrement sa puissance, car les attelages des premiers wagons ne résistaient pas aux 8800 kW fournis par les 16 moteurs !


   Avec un design moderne pour l’époque, des lignes simples et aérodynamiques, elle pouvait circuler à 110 km/h au lieu de 100 km/h pour les deux modèles précédents. Suite à l'exposition nationale de Zurich, elle reçut le surnom de " Landi-Lok ". La 11852 fut le modèle d'Ae 8/14 le plus performant.


   Un incendie au transformateur nécessita sa mise hors service en Juillet 1971, après 31 ans d'utilisation. Elle est conservée depuis 1973 au Musée des transports de Lucerne. A ce jour, elle reste la locomotive la plus puissante mise en service par les CFF.



jeudi 20 octobre 2016

Kingston - Canadian Pacific 1095 - Spirit of Sir John A.


   Cette élégante Locomotive à vapeur est exposée à Kingston au Canada, dans le Parc de la Confédération. Elle a été mise en service en 1913 près de Winnipeg, pour ensuite migrer vers le Sud de l'Ontario et finir sa carrière à Montréal en 1960.

Témoin du passé industriel :


   Kingston a été pendant près d'un siècle le fief de la "Canadian Locomotive Company". Cette entreprise a fournit plus de 3000 machines ( à vapeur, diesel et électrique ) pour le chemin de fer du Canadian Pacific, dont cette 1095. Le parc de la Confédération était d'ailleurs une grande gare de triage.
   La 1095 a été entièrement restaurée en 2013, l'année de son centenaire. Cet ambitieux projet a été mené par un groupe de bénévoles et a duré environ 2 ans.

" Je remercie Stéphane pour cette photo ! "

lundi 10 octobre 2016

Re 460 et convoi de Marchandises

   Pour revenir aprés quelques jours d'absence, voici une longue rame de wagons marchandises Suisses tirée par une Re 460.


vendredi 16 septembre 2016

040 D Fleischmann, 3 Pattes et Boîtes à Tonnerre

   On retrouve la 040 D verte ( redécorée par Pascal FANG ) en action. Elle effectue sur cette vidéo un service voyageur, composé d'un mélange de voitures type " Boîte à Tonnerre " et " Trois Pattes " ex-PLM. J'ai découvert cette composition dans un livre et je n'ai pas résisté longtemps pour la reproduire à notre échelle.


mercredi 31 août 2016

Rame Grand Confort Minitrix

   En attendant la sortie des nouvelles versions, voici ma petite rame de voitures Grand Confort Minitrix accompagnées par la CC 6536.


mercredi 24 août 2016

Remplacement d'un moteur de 040 D Fleischmann

   Avec l'été, vient aussi la période des travaux et autres petites réparations. Le temps est venu de changer le moteur de ma 040 D Fleischmann. J'y tiens beaucoup, car c'est une version redécorée. 


   Voici l'état du moteur ; l'engrenage à gauche a complétement fondu, tout comme les charbons. Il faut trouver un nouveau moteur sur une autre machine ou bien commander la référence 507155. Le voici maintenant installé dans son emplacement situé dans le tender de la machine.


   La 040 D peut maintenant retourner sur les rails. Je ne manquerai pas de réaliser une petite vidéo de celle-ci.


jeudi 18 août 2016

VT 89 901 Arnold ou " Nez de Cochon "

   On reprend les activités du blog avec la photo d'un nouveau venu. Il s'agit de l'autorail VT 89, appelé également " Nez de Cochon ". J'ai eu l'occasion de monter dans ce type de machine lors d'une visite de musée ferroviaire en Allemagne. Je vais essayer de retrouver les photos prises sur place, et de creuser aussi un peu sur l'histoire de cet engin. 

   Il s'agit ici d'un modèle Arnold à l’échelle N évidemment, qui doit subir une petite révision ( un essieu tourne dans le vide, et le moteur fonctionne à l'envers ! )


dimanche 3 juillet 2016

Inauguration de l'Européenne

   Ce matin est arrivé en gare de Strasbourg, le premier train de la nouvelle ligne à grande vitesse. Parti de Paris-Est, un ICE de la Deutsche Bahn a desservi la capitale Alsacienne en 1h50 soit 30 minutes de moins qu'auparavant. Désormais, il y a aura 16 allers-retours entre Paris et Strasbourg.


dimanche 5 juin 2016

Une petite pause s'impose

   Un emploi du temps professionnel très chargé et un déménagement m'oblige à m’éloigner un peu des petits trains, mais je serai de retour dans quelques semaines ;-)